Подлодки Корабли Карта присутствия ВМФ Рейтинг ВМФ России и США Военная ипотека условия Военная юридическая консультация
Поиск на сайте

§ 128. Снятие судов с мели

В зависимости от конкретной обстановки суда снимают с мели судовыми средствами: размыванием грунта под корпусом судна, промыванием каналов в грунте на подходе к судну, сидящему на мели, устройством спусковых приспособлений, частичной разгрузкой судна и буксированием другими судами.

При снятии судна с мели своими средствами тушить огни в котлах и выводить их из строя следует лишь в случаях прямой угрозы котлам, так как пар будет нужен на брашпиль, лебедки, отопление и т. д.

Если судно село на мель с мягким грунтом, то возникает опасность присасывания подводной части судна к грунту. Поэтому необходимо сразу же принять все меры для снятия судна с мели судовыми средствами. При посадке на мель с каменистым грунтом, скалами, рифами спасательные операции должны быть проведены в минимальные сроки с применением всевозможных средств. При этом должны быть подготовлены судовые пластыри, цемент и другое аварийное снаряжение. Если судовые средства оказываются неэффективными, то прибегают к помощи других судов.

Если судно после посадки на мель бьется о грунт, появляется угроза дальнейшего выноса его на мель или выброса на берег, то целесообразно заполнить танки междудонного пространства, форпик и ахтерпик, а также трюмы водой.

Для определения усилий, необходимых для снятия судна с мели, находят величину потерянного водоизмещения (давления судна на грунт).

Если ΔD — потерянное водоизмещение (давление судна на грунт), т,

Т, ТН, ТК — осадка судна до посадки на мель — средняя, носом и кормой соответственно, м;

Т1, ТН, ТК — то же после посадки, м;

q — число тонн на 1 см осадки судна;

S — площадь грузовой ватерлинии, м²

EVi — сумма объемов воды в затопленных отсеках, м³

у — удельный вес забортной воды,

то


или


Бели корпус судна не поврежден и отсеки его сухие, то формулы потерянного водоизмещения примут соответственно вид:


Зная из расчетов величину потерянного водоизмещения, не трудно определить величину усилий, необходимых для стягивания судна с мели. Так, если

F — величина усилий, необходимых для стягивания, t;

f — коэффициент трения стального корпуса судна о грунт, то


Значения коэффициента f в зависимости от характера грунта приведены в табл. 7.

Таблица 7



Вперед
Оглавление
Назад


Главное за неделю

[Bitrix\Main\DB\SqlQueryException] 
Mysql query error: INSERT command denied to user 'flot'@'localhost' for table 'b_cache_tag' (400)

				INSERT IGNORE INTO b_cache_tag (SITE_ID, CACHE_SALT, RELATIVE_PATH, TAG)
				VALUES
			('ru', '/8dc', '/cat/ru', 'iblock_property_enum_516')
/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/modules/main/lib/db/mysqlconnection.php:87
#0: Bitrix\Main\DB\MysqlConnection->queryInternal(string, array, NULL)
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/modules/main/lib/db/connection.php:284
#1: Bitrix\Main\DB\Connection->query(string, NULL)
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/modules/main/lib/db/connection.php:327
#2: Bitrix\Main\DB\Connection->queryExecute(string)
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/modules/main/lib/data/taggedcache.php:120
#3: Bitrix\Main\Data\TaggedCache->endTagCache()
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/modules/main/classes/general/cache.php:461
#4: CCacheManager->EndTagCache()
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/php_interface/init.php:529
#5: CGrain_Cat::GetBaseSiteEnumID()
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/templates/navy/include_areas/news_block_right.php:18
#6: require(string)
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/templates/navy/footer.php:76
#7: include_once(string)
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/modules/main/include/epilog_before.php:132
#8: require(string)
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/modules/main/include/epilog.php:2
#9: require_once(string)
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/bitrix/footer.php:4
#10: require(string)
	/home/flot/domains/flot.com/public_html/publications/books/shelf/shipnavigation/130.htm:91